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海上丝路指数:运输需求有待恢复 多数航线运价下跌

养殖赚钱 发布时间:2019-06-12 浏览:27次

海上丝路指数:运输需求有待恢复 多数航线运价下跌

  近日,宁波航运交易所()发布的2月23日至3月1日海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于点,较上一周下跌%。 21条航线指数中有5条航线上涨,16条航线下跌。 “海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,2个港口运价上涨,16个港口运价下跌。   本报告期重点航线指数情况如下:  欧地航线:节前囤积货源已基本运输殆尽,新增货源稀缺,虽然班轮公司继续通过临时停航等手段压缩整体运力,但舱位过剩情况依然严重,市场运价持续性下跌。

欧洲航线指数为点,较上一周下跌%;地东航线指数为点,较上一周下跌%;地西航线指数为点,较上一周下跌%。

  北美航线:市场运输需求缺口明显,航线整体装载率依然低迷,美西航线和美东航线运价同步下跌,其中美西航线由于运力基数较大,运价跌幅相对明显。 美东航线指数为点,较上一周下跌%;美西航线指数为点,较上一周下跌%。

  中东航线:在班轮公司积极的运力管控措施下,航线供需情况未继续恶化,市场运价虽然维持跌势,但跌幅不大。 中东航线指数为点,较上一周下跌%。   此外,以下航线市场波动较大:  南美西航线:运输需求持续疲软,部分班轮公司虽然通过调整船期等手段缩减一定运力,但难以扭转行情进一步恶化,运价跌幅加大。

南美西航线指数为点,较上一周下跌%。   海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:  东盟地区:共计1个港口运价指数上涨,5个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比上涨%;宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数环比下跌%。   欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比下跌%。   南亚地区:共计1个港口运价指数上涨,1个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨%。   西亚地区:共计5个港口运价指数下跌。

其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌%。

  北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比下跌%。   东北亚地区:共计3个港口运价指数下跌。

其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比下跌%。

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